Energiespeicherlösungen sind die Zukunft, aber Anbieter müssen mehr tun
Während die Elektrifizierung zunehmend als zentraler Bestandteil der Zukunft der maritimen Industrie angesehen wird, kann man mit Fug und Recht sagen, dass das Zeitalter der Elektrifizierung bereits begonnen hat.
DNV-GL hat kürzlich festgestellt, dass mehr vollelektrische oder Hybridschiffe in Betrieb oder im Bau sind als LNG-Schiffe, während Projekte wie die Installation von 600-kWh-Batterien in Maersk Kapstadt und der Bau des emissionsfreien Hybridschiffs Containerschiff Yara Birkeland Bereitstellung von Energiespeichern zum Nachweis der Verwendbarkeit auf großen Schiffen.
Eines der größten Missverständnisse in Bezug auf die elektrifizierte Schifffahrt ist das Verständnis der Rolle, die Energiespeichersysteme (ESS) an Bord spielen können. Heutzutage bedeutet die Verwendung von ESS verschiedene Dinge in verschiedenen Containern.
Kurzstrecken- oder kleine Schiffe können von den enormen Kraftstoffkosteneinsparungen des vollelektrischen Antriebs profitieren, während Passagierschiffe auch die betrieblichen Vorteile des Systems nutzen können – weniger Vibrationen, weniger Lärm und keine Emissionen an Deck, um das Passagiererlebnis zu verbessern . Hybridantriebe bewähren sich für Mehrzweckschiffe oder mittelgroße Schiffe, während Batterielösungen bei Hilfsantrieben auf den Märkten für Containerschiffe und Tanker an Zugkraft gewinnen.
Infolgedessen wird erwartet, dass sich der Ausbau der Energiespeicherversorgung in den kommenden Jahren beschleunigen wird. Wenn das passiert, muss die Branche darauf achten, dass die Sicherheit nicht in Eile auf Eis gelegt wird, um Systeme schnell auszuliefern -- oder auf dem Papier billiger auszusehen. Um dies zu ermöglichen, müssen Lieferanten einen ehrlichen und sicherheitsorientierten Ansatz verfolgen.
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